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试飞员真牛,竟然叫运20做飘飞

2017-09-11 16:33  来源:新浪博客  作者:情系中华绝顶雄风 人参与 条评论  字号:T | T
  而大运项目总师唐长红则直接说:试飞员就是设计员之一。   试飞人员如此深度地介入设计环节,在我国运输机研发中尚属首例。   “我们把试飞员、试飞工程师及其他设计工程师汇聚到一起,办公、生活完全一体。”空军试飞局特级飞行员张景亭回忆,大家朝夕相处,团队间的沟通可以做到“零距离”,问题解决不过夜,甚至“不过小时”。   不仅如此,高效的沟通也使得试飞员早在设计环节就可深入参与意见。   “地面模拟台做得‘像不像’?座舱布局是否合适?控制板、显示器是否合理?”张景亭说,“设计团队都充分吸纳了试飞员的意见。”   科研团队开门纳谏的胸怀更让张景亭感动,“当我们抛出一个问题时,科研人员不是解释、分辩,而是当场记录、认真思考,拿出改进意见,再与我们反复探讨。”   他认为,运-20之所以能在短短数年间从无到有,攻克无数难关,这种“大协作”意识是其中的重要关窍。   首创试飞动作提振首飞信心大量地面准备和充分论证之后,试飞小组已对运-20的科研首飞充满了信心。   “首飞前,我们仅地面滑行就做了数十次。”张景亭说。   经过滑行,检查了飞机在动态情况下各系统的工作情况,对机组间的协同配合程序也进行了检验和完善。   “特别是首飞前,我们做了一个开创性的试飞动作:飘飞。”张景亭说,他们称之为“小首飞”。   在邓友明的记忆里,那是一个晴朗的天气。他带领机组不断加大油门,长长的跑道上,飞机滑行的速度越来越快。   机组继续加大油门,巨大的轮胎就此轻轻离地,飞机在1米左右高度平飘出数百米,又稳稳落地。   这是一个创造性的、革命性的动作,为接下来的首飞打下坚实基础,也给领导决策提供了坚实依据。   “现场主管领导非常振奋,当即决定:提前首飞。”张景亭说,这也是其它型号没有过的。   2013年1月26日14时许,大运成功首飞……如今,运-20的试飞工作已走完一个阶段,而回看来路,试飞员们仍感慨不已。

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